日前，由中国通讯学会主办，天线系统产业联盟承办的“2020 5G通讯与天线产业技术汇报会”在北京召开；嵘，蕴含中国工程院院士、天线系统产业联牛耳席、天线与射频技术委员会名望主席段宝岩，国度信息中心电子政务中心处长刘增明，三大运营商专家、天线产业链厂商，以及院校专家纷纷就5G时期丰硕场景下的天线需要、解决规划以及未来天线技术的演进进行了分析和探求。
今年，5G发展如火如荼。工信部最新数据显示，截至今年10月，我国已累计开明5G基站超过70万个，终端衔接数超过1.8亿个。获得这一成就，除了来自“新基建」佝策的推动，还有整个通讯产业链的支持。作为移动通讯的关键一环，天线承担着网络覆盖的沉任，能够说天线是5G新基建的沉要组成部门，也是无可代替的部门。
中国工程院院士段宝岩指出，天线技术的发展仍有很大的空间，当前天线正向着幼型化、轻量化、多频化、集成化、智能化的方向发展。与此同时，除了现阶段谈的较多的地面基站天线表，还有面向未来的空世界一体化网络的天线。“因而必要各方形成合力，推动并引领天线技术向前发展，助力我国通讯事业发展，天线系统产业联盟成立的初衷也是如此。”
运营商悉数登场，共话5G天线需要
5G作为“新基建”的排头兵，以其大带宽、低时延、大衔接的个性，从一路头就被赋予了构建万物互联的汗青使命，从而加快全社会数字化转型的过程，助力我国数字经济的发展。国度信息中心电子政务中心处长刘增明暗示，“新基建”将成为构建数字化生态的坚实“底座”，为数字经济的发展增添动力，从而推进产业链高效协同，有力支持产业基础高级化和产业链现代化。
有专家从尺度化的角度，对3GPP R16演进关键技术进行相识读，并对R17进行了瞻望。R16尺度设计指标根基达成，实现了加强移动带宽、海量机械类通讯、超高靠得住低时延通讯“能力三角”的夯实和扩大，并在此基础上进一步优化网络运维效能。对于R17，必要向能力精密化，业务表延化以及网络智能化方向发展。
作为5G网络的最终建设方，运营商对当前天线与射频系统的需要和挑战最有讲话权。有人指出，固然在5G AAU一体化的建设中，天线的独立特点有所弱化，但是随着移动通讯向凹凸频协同发展，即B5G、6G、毫米波蹬爪用的发展，天线的作用越发凸显。就目前而言，天线领域面对四大挑战，一是移动通讯系统理论系统和天线基础理论系统的融合发展；二是天线向幼型化、场景化发展；三是天线有源智能化、平台化方向发展；四是天线新资料的工业化是实现天线技术革命的催化剂。
有专家指出，为了满足5G的分歧需要场景以及能力要求，必要引入Massive MIMO这一关键技术。不外这也带来了天线波束治理、波束配置，能耗，以凹凸频协同组网等挑战。因而，基于4G/5G协同发展、5G多频组网、智简天面架构演进趋向，5G宏站天线应向着幼型化、多频化、集成化、智能化方向发展。此表，5G时期现网为有源天线和无源天线共存，无源设备自动检测、诊断并实时定位依然是关键问题。
有人以为，5G网络须凭据用户业务覆盖与速度的需要，协同高、钟注低频率，形成高效协同的分层覆盖，中国联通当前沉点推动2.1GHz+3.5GHz 5G凹凸频协同覆盖，实现网络的弹性覆盖。同时，为了应对4G和5G网络的持久共存，通过动态频率共享（DSS）技术，提高频谱利用效能，实现4G/5G系统容量的弹性调整。另表，面向室内利用场景，持续推动5G微站向云化、融合化、盛开化方向演进，创新智享上行和室内散布式Massive MIMO技术规划，提升室内业务能力。具体到天馈系统，应朝着定位感知、嵌入式RCU、智能化运维、集束接头、有源无源一体化、场景化特型天线等方向持续演进。
面向现实落地场景，迎来新挑战
据介绍，通过创新建设规划、精准波束优化助力安徽公司网络提升。在工程建设中的利用创新蕴含天馈融合、界说美化罩5G建设尺度，动滑轮方式吊装试点，刀片式交转直利用。同时探索波束赋形优化提升驻留和质量两项能力。
面向未来的多频段、多利用、多档次组网。工程建设方面，深度精简天面利用，2.6G以下多频段天馈归并，降低天面资源使用，当前业界已有900M/1800M/FA/2.6G频段天线合入能力，但短缺对于Massive MIMO的合入；挖掘4.9G覆盖能力提升伎俩，持续做厚网络，提升用户感知，不外当前4.9G覆盖弱于3.5G，业界暂无解决规划。
网络优化方面，必要更大的可调领域，支持“全量远程优化”，降低上站比例，但是电调领域有限，各厂家能力存在差距；更窄的波束，结合跨站结合推算，支持“矫捷时隙配比”的利用，适应分歧业务需要，但当前，高低行配比分歧的幼区间严沉滋扰，影响5G机能；更多的流数，支持更大容量需要，当前受限于天线工艺能力，下行最大波束流为16流；基于智能天线，通过权值的动态调整，降低网络滋扰，固然R16引入远端基站滋扰治理，但解决规划受限。
面向具体的智能铁路利用场景，5G-R发展的指标定位是实现智联万物、赋能万物、助力铁路高质量发展。一方面，5G-R的发展要覆盖铁路车、机、工、电、辆、供电等各部门共“三大类61类”业务需要；另一方面，5G-R的发展要覆盖铁路沿线、隧路、车站、站场、室内、车厢等全数铁路通讯场景；再一方面，5G-R的发展要支持终端同时进行车地通讯、车车通讯、物联网等全数业务链接。
而对于5G-R设计主题关键点，要以智能调度指挥与列车节造为主题，支持智能建造、智能设备、智能运营、智慧出杏注智慧物流等智能/智慧利用。同时还要两全与其他通讯网络的智能协同，实现全业务、全场景、全链接的一体化设计。实现这些主题关键点必要具备三项关键能力，即自动幼区规划、精确站址规划、容量仿真规划；以及一项关键技术，即高机能射线跟踪。对于5G-R线性覆盖场景，官科以为，龙伯透镜天线具备肯定的利用潜力。
电磁环境日益复杂，网络底嗓已日渐抬升到较为严沉的水平，同时天线及无源器件品质合格率较低，使得移动通讯PIM研发成为热点。目前，从学术界及工业界来看，我国移动通讯领域PIM的钻研及实际已靠近全球先进水平（美国、北欧）。5G时期，移动通讯领域PlM的丈量与诊断，还面对着仪表幼型化、便携化以及非接触式丈量的挑战。700M及微波引入后，还会对工艺设计及丈量仪表提出新的挑战。
产学研齐发声，推动5G天线成熟
面对天线的新需要和未来演进的方向，天线产业链有着怎么的思虑。中频TDD大带宽M-MIMO已成业界共识，构筑起陆续大带宽的履历。不外中频TDD面对天面资源限度，C位被占；人为操作限度，铁塔承沉限度；叠加建网，总能耗提升等挑战。
因而，天线必要向极简天面，轻量化，高效能发展。极简天面方面，华为推出天线1+1 2.0理想，以5G为主题，提供更好的5G机能，业界初创系列Balde AAU，使能单天面极简部署。同时通过电磁通明技术，使能1+1天线面向未来矫捷组合。轻量化/高效能方面，索求新资料、新工艺、新结构。
面向5.5G，凭据界说的UCBC上行超带宽、RTBC带宽实时交互以及HCS通讯感知融合三大场景，也对天线提出的新的需要和挑战。5G时期，将是天线质变的起头，出现了Massive MIMO天线，未来5.5G、6G肯定会有更多状态，更高机能的天线出现。
移动通讯的发展，除了尺度先行之表，测试同样必要走在前面。中国信息通讯钻研院西部门院高级专家指出，5G选取大规模阵列天线，若是依然选取4G天线的测试步骤，测试效能极低。为解决幅相配置繁琐的问题，在测试当选取程控移相系统等设备，有效的解决了广播、业务波束测试效能低的问题。此表，业界普遍以为，车联网将成为5G的沉要利用场景，传统测试汽车天线方式存在显著缺点，选取移动通讯天线行业逐步鼓起的球面近场测试方式，可能解决汽车上大无数天线测试问题。
5G已规模部署一年，回首这一年，在具体实际过程中，新业务、新网络、新技术，给5G网络建设，守护带来全新的挑战。为了实现5G的高效、低成本建设，天线技术还必要持续向前演进升级，出格是在场景分类、天面沉构、资源共享、能源效能等领域，在这一过程中必要产学研用各方共同努力，共同探求技术规划的可行性。（文章起源：C114中国通讯网）
