凭据钻研公司彭博新能源财经 (BNEF)的最新预测，到2040年，世界各地的储能设施将成倍增长，从2018年部署的9GW/17GWh，到1,095GW/2,850GWh。据BNEF估计，在未来20年里，高达122倍的固定式储能热潮将必要6620亿美元的投资。在2010-18年期间锂离子电池价值降落85%的基础上，锂离子电池的价值还将进一步大幅降落。
BNEF颁布的《2019年储能瞻望》预测，到2030年，每千瓦时锂离子电池的成本将进一步降低一半，由于两个分歧的市场——固定式储能和电动汽车的需要将大幅上升。该汇报还对低成本风能和太阳能对全球电力系统的影响进行了建模。
“今年有两大变动，我们提高了估计的投资值，2040年进入储能行业的投资将超过400亿美元。目前，我们以为大无数的新产能将是大规模储能，而不是家庭和企业的电表后端储能”弥生关根(Yayoi Sekine)说，他是BNEF储能分析师和这份汇报的作者之一。
BNEF的分析批注，更便宜的电池能够用于越来越多的利用。这些蕴含能量转移（实时接管电网的电力，通常是太阳能微风力发电过剩时），大容量电力系统达到峰值（以应对需要顶峰），以及通过在廉价的功夫采办电力和使用它来为顾客节俭能源用度。
BNEF储能主管Logan Goldie-Scot补充说，在近期内，可再生能源+储能，尤其是太阳能+储能，已经成为电池系统建设的重要驱动力，这是一个可调度可再生能源的新时期，基于开发商和电网之间新的合同结构。
凭据BNEF的预测，以吉瓦推算，只有10个国度有望占据全球市场近四分之三的份额。韩国将在2019年成为当先市场，但很快就会失去这一职位，到2040年，中国和美国将遥遥当先。其余沉要市场蕴含印度、德国、拉丁美洲、东南亚、法国、澳大利亚和英国。
电力系统和运输行业在产生底子性的转变。风能、太阳能和电池成本的降落意味着，到2040年，风能和太阳能将占全球电力的近40%，高于目前的7%。与此同时，到2040年，电动乘用车可能会占全球乘用车总量的三分之一，而目前这一比例不到0.5%，这将给电池造作业带来巨大的规模。
储能需要将会增长，以平衡电力系统中可变、可再生发电所占的较高比例。电池将越来越多地被用来治理这种动态的供需组合。
汇报发现，能源贮存将成为新建设的发电或加强电网的一种切实可行的选择。表后储能也将越来越多的为客户提供系统服务。
预计到2040年，固定式储能和电力交通畅业对电池的总需要将达到4,584GWh，这将为电池造作商和锂、钴、镍等金属的出产商提供沉大机缘。（文章起源：北极星储能网）
