1月30日上午，国务院新闻办公室进行新闻颁布会，工业和信息化部部长苗圩介绍了2017年工业通讯业发展情况，并会同副部长辛国斌、总工程师张峰回覆了中表记者提问。
苗圩暗示，新能源汽车方面，无论从产销量还是充电设施的建设遍及水平来说，中国目前都处在世界的前列。新能源汽车的发展带作为用显著加强，蕴含电池、电机、电控系统等整个产业系统还是比力齐全的;动力电池方面，中国已经成为世界第一大动力电池的出产国。值得一提的是，相较2012年，2017年年底国产动力电池单体能量密度提高了2倍，价值降落了70%。
以下为本次新闻颁布会上关于新能源汽车及动力电池领域详尽内容：
记者：在新能源汽车方面，中国在国际上处于一个什么水平?
苗圩：首先，无论从新能源汽车的产销量还是充电设施的建设遍及水平来说，中国目前都处在世界的前列。去年我们产销量别离达到79.4万辆和77.7万辆，陆续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。
二是技术水平显著的提升。从2017年底达到的水平和2012年相比力，动力电池单体能量密度提高了2倍，价值降落了70%。另表，此刻一批当先企业的纯电动汽车主流车型续航里程都能够达到300公里以上，这与国际水平相当。
三是产业系统根基成立，新能源汽车的发展带作为用显著加强。蕴含电池、电机、电控系统等的整个产业系统还是比力齐全的，动力电池方面我们已经成为世界第一大动力电池的出产国。
四是企业的竞争能力大幅度提升，有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名，新能源客车的已经出口30多个国度和地域，部门电池电机企业已经成功为国际跨国汽车企业提供了产品，成为了它们的供给商。
五是充电基础设施的建设在稳步推动。像北京、上海、丽江等城市建成了规；某涞绶务网络，车桩比或许能够做到1：1.3到1：1.5的比例，国度电网公司也在高速公路的沿线布局建设充电设施。所以，从整体上来看，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的沉要机缘，我们接装换路超车”。
记者：新能源汽车积分造度执行以来倍受关注，目前企业的反馈情况若何?有分析称新能源汽车的企业出产资质此刻门槛依然过高，想请问这若是影响了企业的积极性，“双积分”造的推出能否添补这一不利影响，未来门槛能否降低?
辛国斌：新能源汽车积分法子已经在2017年9月27日正式对表颁布了，将于2018年4月1日起头执行。在这个政策钻研造订过程中，我们宽泛征求了社会各界的定见，蕴含中表资企业都深刻参加了这个政策造订过程。
据我们把握情况，部吩祗业还面对肯定的达标压力。以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料亏损量尺度要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有肯定的差距。所以，我们也通过各类方式步骤来提醒企业要引起器沉，要凭据积分法子中均匀燃料亏损量尺度和新能源汽车的比例要求，尽早进行产品的研发和出产布局，反映慢了不仅仅会造成经济损失，还将错失发展的良机。
同时我们要相识到，各重要汽车出产企业也在结合自身的现实情况，加大节能与新能源汽车的研发、出产布局和产品开发，致力提高汽车的节能水平，大力发展新能源汽车；址ㄗ又葱幸岳，也要积极发展积分买卖，我们会搭建一个积分买卖平台，让正积分和负积分可能通过市场买卖来归零，通过这样一种方式，来达到合规要求，推进节能与新能源汽车的高质量健康持续发展。
近年来，在党中央、国务院的高度器沉和正确辅导下，各部门、各处所精心组织、亲昵共同，我国新能源汽车产业的发展获得了显著功效。同时，我们也复苏的看到产业发展面对的压力和挑战显著加强，还存在着行业散、幼、乱的近况，产品的安全隐患也还肯定水平的存在，创新能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底旋转、获得突破。
为了进一步规范新能源汽车的出产经营活动，保险人民性命财富和公共安全，工信部造订颁布了《新能源汽车出产企业及产品准入治理划定》，这是以工信部39呼吁的大局对表颁布的，已于2017年7月1日正式执行。其中，适当提高了新能源汽车的准入门槛，增长了安全监管等方面的要求，就是要通过这样一个方式，来推动新能源汽车的健康持续发展。（文章起源：中国能源网）
